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          船用螺旋槳

          船用螺旋槳

          發布日期:2020-12-25 作者: 點擊:

            1、 造型方法

            在60年代,各國鑄造大型螺旋槳時一般都采用地坑造型。后來通過生產實踐發現,當行車高度足夠時還是地面造型方便,因而又紛紛改為地面造型。

            鑄造用砂的種類各生產廠家不盡相同。在國外一般有水泥砂或CO2水玻璃砂。前者便宜,后者硬化時間短,兩者都可以保證產品質量。

            國內外幾乎都是用刮板造型的方式生產大型螺旋槳。在生產變螺距槳時,用刮板刮出等螺距面后,還要用輔助螺距板刮出變螺距面。用截面樣板制造假葉片。樣板的做法有兩種:一種是魚肚形,按其半徑放置;另一種是直線形,按直角坐標放置。前者只要按圖用縮尺即可作出,后者則要用電子計算機通過換算后才能作出。直線模型分離造型法的優越性并不明顯,反而增添了不少換算工序,對產品質量也無實質上的改進。

            通常都是用熱風進行鑄造內腔的干燥。熱風機有移動式或固定式。

           

            


            2、 澆鑄系統

            澆注系統是確保產品鑄造質量的一個重要環節。在澆鑄過程中,往往有氧化渣混入液體金屬中。尤其是產生了紊流或渦流時,在渦流的中心區就會產生夾渣。因此,在設計澆鑄系統時應仔細考慮,盡量減少產生夾渣的可能性。有資料介紹,在澆鑄系統中加過濾網。過濾網先由型砂制成,后來改用鐵板鉆孔制成。但我國經多年試用發現效果并不好。因為當有過濾網時,液態金屬進入澆鑄系統后受過濾網的作用形成噴淋,增加了金屬氧化的機會,使氧化渣明顯增多。

            3、 冒口

            目前國內有使用保溫冒口的。如果能用熱鋼水補澆,可充分發揮冒口的補縮作用。

            4、 鑄造留量

            鑄件的Z致密部位是在金屬的表層。



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