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          螺旋槳是推進用的強力受力部件

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          螺旋槳是推進用的強力受力部件

          發布日期:2020-12-25 作者: 點擊:

          螺旋槳作為推進用的強力受力部件。大型螺旋槳的葉片,其內部對強度的要求也高。一般不能用鍛壓成型,目前工業上能使用的生產方式一般以高精度的鑄造為主,一次澆鑄成型然后用機械打磨拋光外表使其達到要求。銅的熔點低,鑄造簡單。熱銅液的流動性好,鑄件氣泡少,光潔度高,因此螺旋槳材料幾乎由銅合金壟斷,用的Z多的鎳鋁青銅。采用不銹鋼鑄造也是有的但是不銹鋼件整體鑄造技術難度過大。

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          不銹鋼的熔點高,所以鑄造模具的耐火性也得提升。工業上有個經驗公式,鑄造溫度每提高100度,利息加一倍。青銅熔點只有800度,而不銹鋼熔點高達1700度,溫度差了900度,鑄造利息翻9倍。而且精密焊接和硬表面拋光的費用都加進去,這利息就貴得多了所以不銹鋼螺旋槳沒有大規模普及。銅合金相比較鋼類材料做螺旋槳有其優點:化學活性低,不易氧化,特別是鎳銅合金,俗稱白銅,幾十年不腐,光亮如初。

          螺旋槳以槳葉裝置角為導引向前推進的距離稱為槳距。實際上槳葉上每一剖面的前進速度都是相同的但圓周速度則與該剖面距轉軸的距離(半徑)成正比,螺旋槳旋轉一圈。所以各剖面相對氣流與旋轉平面的夾角隨著離轉軸的距離增大而逐步減小,為了使槳葉每個剖面與相對氣流都保持在有利的迎角范圍內,各剖面的裝置角也隨著與轉軸的距離增大而減小。這就是每個槳葉都有扭轉的原因。旋轉時,槳葉不時把大量空氣(推進介質)向后推去,槳葉上發生一向前的力,即推進力。一般情況下,螺旋槳除旋轉外還有前進速度。如截取一小段槳葉來看,恰像一小段機翼,其相對氣流速度由前進速度和旋轉速度合成。槳葉上的氣動力在前進方向的分力構成拉力。旋轉面內的分量形成阻止螺旋槳旋轉的力矩,由發動機的力矩來平衡。槳葉剖面弦(相當于翼弦)與旋轉平面夾角稱槳葉安裝角。


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          關鍵詞:螺旋槳

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