螺旋槳補焊修理工藝

1、焊前必須對槳葉裂紋和氣蝕部位進行拋光，采用著色探傷檢查，確定裂紋的數量、長度和走向。

2、裂紋焊補前，應徹底將裂紋挖清（磨清），將裂紋全部除掉，選擇合適的焊口進行焊補。對槳葉邊緣裂紋的補焊，應從中心區向邊緣側施焊。

3、邊緣缺口及剝蝕穴孔內的氧化物、污物應全部清除掉露出金屬光澤，方可焊補。

4、裂紋與斷葉選擇適當形式焊口。

5、凡在C區斷葉，采用新做斷塊進行對接焊接時，必須對新鑄焊接斷塊的化學B成分、機械性能試驗報告取得驗船師的認可，焊接時應將槳葉壓力面朝下，對口下面墊以襯覆板，焊口采用雙面U型或V型，并應焊透。施焊時應從中心分別向兩邊緣方向進行。

6、預熱裝置可采用焦碳爐、柔性遠紅外加熱毯、丙烷軟性火焰噴槍。

7、推薦采用鎢極氬氣保護電?。═IG）和熔化極氬氣保護電?。∕IG），也可采用手工電弧焊等行之有效的焊補方法。氧乙炔焊只能用于C區且厚度小于32mm的槳葉邊緣的焊補。手工鎢極氬氣焊一般均采用交流，但補焊ZHMn55-3-1合金時，也可用直流。鎢極直徑4mm~6mm，噴嘴直徑為16mm~24mm，保護氣體流量為12升/分—18升/分。氣體流量應適當增大，電弧焊均采用直流反接。

8、焊接時應采用相應的措施降低焊接溫度，減少熔池處層間溫度應保持在300℃左右，以減少鋅的蒸發和氧化。焊接時應不斷的對焊肉進行密集而均勻的敲擊，使其延伸，減少焊口收縮量，以確保焊肉與母材之間不會重新產生裂紋。

9、補焊后的螺旋槳應進行退火處理，A、B區域或其他大面積補焊，在條件允許時，以不大于每小時100℃的速度加熱，升至退火溫度，整槳保溫時間按槳的大小為4~8小時，降溫速度不超過每小時55℃，降溫至200℃以下后，方可開爐隨爐冷卻。

10、如為一片槳葉或局部補焊后，在不具備爐內退火條件時，保溫時間可按焊補部位截面厚度處20min/25mm計算，但不應小于1小時，然后用隔熱材料進行包扎，隨著室溫自行下降，做自然退火處理。退火完畢后，對焊接表面打磨處理，進行著色探傷檢查不得有裂紋、氣孔、夾渣、疏松等現象存在。

螺旋槳槳葉厚度計算概括

螺旋槳槳葉的厚度主要是為了保證強度，而槳葉強度是保證船舶航行安全的極其重要因素之一。螺旋槳厚度的計算主要根據槳葉徑向受力情況，同時也考慮螺旋槳效率和空泡方面的性能。沿槳葉徑向某一切面的厚度等于0.2R和1.0R處的切面厚度之差乘以系數再加上葉梢厚度，即Tx=Sx(T0.2-T1.0)+T1.0，其中，Tx是某半徑處切面厚度;T1.0是葉梢切面厚度;T0.2是半徑為0.2R處的切面厚度;Sx是厚度系數。

大型螺旋槳的葉片其內部對強度的要求高

　　大型螺旋槳的葉片一般不能用鍛壓成型，目前工業上能使用的生產方式一般以高精度的鑄造為主，一次澆鑄成型然后用機械打磨拋光外表使其達到要求。銅的熔點低，鑄造簡單。精密焊接和硬表面拋光的費用都加進去，這利息就貴得多了所以不銹鋼螺旋槳沒有大規模普及。銅合金相比較鋼類材料做螺旋槳有其優點：化學活性低，不易氧化，特別是鎳銅合金，俗稱白銅，幾十年不腐，光亮如初。熱銅液的流動性好，鑄件氣泡少，光潔度高，因此螺旋槳材料幾乎由銅合金壟斷，用的較多的鎳鋁青銅。采用不銹鋼鑄造也是有的但是不銹鋼件整體鑄造技術難度過大。不銹鋼的熔點高，所以鑄造模具的耐火性也得提升。