一、螺旋槳與軸錐面，在下列情況必須進行拂配：

　　錐體配合面接觸不良，沒有達到裝配技術要求者;

　　螺旋槳錐孔和軸錐體經過修理重新加工者;

　　螺旋槳、軸、鍵其中之一換新者。

　　二、有鍵螺旋槳錐孔與螺旋槳軸的研配，及鍵的研配

　　螺旋槳錐孔大端朝上，將槳放在專用座子上，用水平儀檢查調整使其達到水平，水平度偏差不得超過0.2mm/m，之后將槳牢固地把在座子上。

　　粗研磨時先在螺旋槳軸的鍵槽內配置一根假鍵，當達到70%要求時，將單獨研好的實用鍵換上，進行精研直到合格。

　　研磨時在槳軸錐體上均勻涂一層色油后，吊起尾軸將尾軸椎體，對準槳孔和鍵槽下放尾軸，當錐體距錐孔100-200mm即將接觸時，突然松開剎車，進行撞擊沾色，之后吊車將尾軸吊緊，底部用10噸千斤頂，頂在軸頭中間，在槳的大端平面上墊上銅錘，用大錘敲打銅錘將尾軸與槳振開。

　　檢查錐孔內沾油情況，沾色面積應不少于75%，25mm*25mm面積內，應有2-3個色點，錐體大小端用0.05mm塞尺檢查，75%周長不允許插入，各別分散部位允許不超過0.10mm塞尺插入深度不超過20mm。否則應用風磨機研磨達到。

　　研磨時先用60粒度砂布輪粗研，Z后用80粒度的砂布輪精研，決不允許用顆粒較大的金鋼石砂輪進行研磨，以免留下較深的痕跡。

　　鍵底面與鍵槽底面貼合面積不得少于40%，用敲擊檢察，不得有懸空聲音。鍵的兩側應采用磨床加工，與鍵槽配合應略有過盈，每側接觸面積不得少于75%，用0.05mm塞尺檢察，在75%長度不應插入，允許各別分散的部位0.10mm塞尺，插入深度不得超過鍵槽深的1/2，長度不得超過30mm。鍵組立后，鍵與螺旋槳鍵槽兩側配合應接觸均勻，用0.08mm塞尺檢查，插入長度不得超過鍵的接觸長度的40%，0.10塞尺檢查插入長度不得超過50mm，鍵的頂部天地間隙應為0.20-0.60mm。鍵允許將兩側做成階梯形，但階梯高度每側不得超過0.5mm。

　　三、無鍵液壓螺旋槳與螺旋槳軸的研配

　　對舊螺旋槳與舊軸研配時，槳與軸應按拆卸時相對應的軸向位置進行研配。對尾軸或螺旋槳任何一件換新后研配時，應將尾軸相對于主機1號缸上死點的瑪克，對準1號槳葉中心進行研配。

　　無鍵液壓螺旋槳錐孔的研配，與有鍵螺旋槳的相同。

　　沾色面積不能少于錐孔面積的80%，每25*25面積沾色點不能少于3個色點，錐孔上下端和油線附近沾色不能有斷線情況，以保證有良好的密封性。用塞尺檢查錐孔與錐體的大小端，要求在周長的75%，0.05mm塞尺不允許插入。其余部分允許局部分散，0.10mm塞尺插入深度和寬度均不能超過25mm，超過0.10mm任何部位不允許插入。

　　研磨結束后，需留出一定的把緊量，把緊量不應少于H≥10mm+壓入量(按槳的大小而定，有說明書，按說明書要求)，如果錐體配合不好，不夠研的，另行協商。

　　四、交驗。

　　有鍵螺旋槳和無鍵螺旋槳錐孔，研磨合乎上述要求之后，交廠質檢員、船東和驗船師驗收。