節能型螺旋槳廠家告訴你消除螺旋槳鳴音小妙招

　　修削槳葉的隨邊

　　改變發放頻率，只要改變槳葉尾緣的厚度即可。如果尾緣相當薄，后駐點固定，發放的交替渦就幾乎不存在。

　　另外，剖面尾緣的形狀對于發放渦的強度和頻率也有很大影響，因為它決定了尾緣后形成的渦街橫向和縱向間距之比。如果用帶有不同銳角鍥形尾緣的平板在流場中作觀察，可發現約尖銳的鍥形尾緣，產生的尾渦也越狹窄，渦的發放頻率也越高，渦強也越弱。

　　對于螺旋槳槳葉尾緣，因必須保證一定強度，不能把尾緣修削得相當薄或非常尖銳。因此要消除螺旋槳的鳴音，可采取控制隨邊的銳度和尾緣的厚度來實現。根據我們的試驗研究，修削后的尾緣，其發放頻率一定要遠離槳葉的鳴音頻率，一般應使0.7槳葉半徑處的剖面尾渦發放頻率為鳴音頻率的2.5倍以上，才能在整個航速范圍內完全消除鳴音。因此，我們認為對螺旋槳槳葉隨邊的修削范圍應從0.95至0.40槳葉半徑處剖面的尾緣為止。每個剖面尾緣都修削成鍥形，槳葉外半徑的鍥形角定為17度(直徑小于2m的槳)或21度(直徑大于2m的槳)逐漸過渡到內半徑的24度或27度。

　　尾緣的厚度定為0.7槳葉半徑處剖面弦長的0.05%(小槳)至0.07%(大槳)，其它各剖面尾緣厚度都以此為標準。采用這樣的方法修削隨邊，能有效地消除螺旋槳的鳴音。

　　根據修削后的尾緣厚度，對槳葉各剖面的尾渦發放頻率重新作了估算。由估算結果可知，各剖面尾渦發放頻率比螺旋槳的鳴音頻率均高出3倍以上，遠離鳴音區。

　　增加槳葉的阻尼

　　為了改變槳葉的響應頻率以減小其振動，亦可采用增加槳葉阻尼的方法以抑制鳴音的發生。應用高阻尼合金材料制造螺旋槳是消除螺旋槳鳴音的一個有效措施。利用這種材料制造的槳模，在水筒中與模擬螺旋槳鳴音的銅合金模型作了比較試驗，發現在所采用的轉速范圍內，前者均不產生鳴音。由于高阻尼合金的鑄造和加工工藝較為復雜，目前只應用于軍船。

　　為消除民船螺旋槳的鳴音，我們采用一種簡便的方法，即在槳葉表面涂覆經稀釋的高粘度氯丁橡膠以增加槳葉阻尼，抑制振動。涂覆厚度(單面)約為0.7槳葉半徑處剖面厚度的4~6%，太厚將影響槳的水動力性能。我們對涂膠前后的槳葉作了激振比較試驗，即使尾渦發放頻率與前述某響應頻率耦合，也無足夠能量使槳葉加劇振動，因而也就不可能產生鳴音。